การเลือกใช้ท่อบายพาสที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์

เกือบทั้งหมดของเสียงจากเคท่อบายพาสมีสาเหตุมาจากความวุ่นวายที่เกิดจากการผสมผสานระหว่างเครื่องบินและบรรยากาศ ตอนแรกขอบของเครื่องบินเจ็ทมีการกำหนดไว้อย่างชัดเจนและมีการกระทำการตัดเฉือนความเร็วสูงระหว่างโมเลกุลเคลื่อนที่และเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง นี้แบ่งได้อย่างรวดเร็วลงใน ท่อบายพาสขนาดเล็กที่ทำให้เกิดเสียงรบกวนความถี่สูงของความรุนแรงมาก รอบจะค่อยๆผสมเจ็ทกับบรรยากาศโดยรอบทำให้ขอบสนามบินพองลง การผสมต่อทำให้วงล้อมีขนาดใหญ่ขึ้นและใหญ่ขึ้นช่วยลดความถี่ของคลื่นเสียงและลดเสียงความเร็วลงได้

ไม่สามารถระบุได้อีกต่อไป แต่ถูกแทนที่ด้วยมวลขนาดใหญ่กว่าโดยทั่วไปแล้วอากาศที่อยู่ในแนวเดียวกันกับแกนเจ็ตกำลังเคลื่อนที่ออกจาก อากาศยาน. เมื่อถึงเวลานี้มวลลมที่บิดเบี้ยวก็จะบิดเบี้ยวด้วยลมตามธรรมชาติเพื่อที่จะก่อให้เกิดอันตรายต่ออากาศยานเบาข้างของสนามบินในแนวเส้นตรง เมื่อก๊าซมีหัวเทียนออกมาไม่มีอะไรสามารถทำได้เพื่อลดเสียงรบกวน แต่เสียงจะลดลงอย่างมากโดยการออกแบบโมดูลระบบไอเสียเครื่องยนต์อากาศยาน

ท่อบายพาสโปรดระลึกถึงผลงานที่น่ากลัว

ซึ่งจำเป็นต้องทำทุกอย่างเพื่อลดความเร็วของเครื่องบิน คำตอบที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบิน คือการแทนที่ ใด ๆ หากไม่มีการลงโทษรุนแรงในแรงขับและน้ำหนักของเครื่องยนต์จะจ่ายเพื่อผสมลมพัดกับเจ็ทแกนภายในท่อเจ็ทที่มีความยาวเต็มรูปแบบ สามารถทำได้ภายในความยาวที่มีให้เลือกใช้กับเครื่องผสมแบบรางหรือโดยการทำผนังด้านในของท่อบายพาส ท่อบายพาสจะเปลี่ยนจากส่วนที่เป็นวงกลมไปเป็นลอนที่ลึก

เสียงของเจ็ทกลายเป็นปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญโดยการเปิดตัวการขนส่งเชิงพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนโดย ในช่วงกลางทศวรรษที่ เครื่องยนต์เหล่านี้มีเสียงรบกวนตามมาตรฐานใด ๆ และในขณะที่ผู้บุกเบิกดาวหาง 1 และ Tu104 มีท่อเจ็ทธรรมดาดาวหาง ทั้งหมดได้รับการจัดเตรียมตั้งแต่เริ่มแรกด้วยหัวฉีดไอเสียซึ่งได้รับการท่อบายพาสกับบรรยากาศได้อย่างรวดเร็วมากขึ้น . วัตถุประสงค์คือเพื่อเพิ่มความยาวของรอบนอกหัวฉีด

ในเครื่องยนต์เอวอนของท่อบายพาส

หัวฉีดไอเสีย มีเส้นผ่าศูนย์กลางขยายเพื่อให้ขณะที่รักษาพื้นที่ตัดขวางไว้ได้คงที่ซึ่งจะนำเอา ด้านในเข้าหากันขนาดใหญ่หกอันนำอากาศสดไปผสมกับ เจ็ทถูกหันเหความสนใจไปด้านนอกโดยใช้ ภายในเพื่อหลบหนีผ่านแปดแฉก ผลกระทบกับหัวกระดาษลูกฟูกนี้เป็นเช่นเดียวกับกับ แต่เด่นชัดมากขึ้น ด้วยหัวเทียนไอเสีย ของ ได้สิ้นสุดลงใน 20 หลอดแยกเป็นวงกลม หัวฉีดมีพอดีกับบานพับฝาระหว่างสองของ เพื่อตัดแต่งพื้นที่ไปยังเงื่อนไขการบินที่แตกต่างกัน

มีหัวฉีดไอเสียที่ไม่ซ้ำกันภายในกลีบแรกที่มี หดเพื่อแบ่งรอบและ ขายท่อบายพาสเพื่อลดเสียงรบกวน หัวฉีดเหล่านี้ไม่มีผลกระทบต่อเสียงรบกวนจากความถี่สูงจากกระแสน้ำทันที ในความเป็นจริงโดยการยืดระยะห่างส่วนใหญ่พวกเขาเพิ่มขึ้น แต่เสียงดังกล่าวจะถูกลดทอนลงอย่างรวดเร็วโดยบรรยากาศและบางส่วนที่อาจถึงผู้ฟังจะเกิน ช่วงความถี่ที่ได้ยิน ความสำเร็จหลักของพวกเขาคือการลดเสียงรบกวนที่มีความถี่ต่ำกว่า ความจริงที่ว่าพวกเขามีประสิทธิภาพการทำงานหนักและเสื่อมโทรมเครื่องยนต์ได้ชัดและโดยมาตรฐานโมเด็มเครื่องบินยังคงมีเสียงดังอย่างไม่น่าเชื่อ

Comments are closed.